Испытания АСП летно-испытательная база проводит совместно с отделом испытаний авиационных средств поражения.

- авиабомбы различных калибров;

- зажигательные баки;

- разовые бомбовые кассеты;

- авиационные контейнерные блоки;

- неуправляемые авиационные ракеты (НАР);

- взрыватели и взрывательные устройства к авиабомбам и ракетам;

- боеприпасы к авиационному пушечному вооружению.

- снятие диаграмм направленности, определение работоспособности устройств по различным подстилающим поверхностям (лес, пашня, вода, кустарник и др.);

- определение влияния земной поверхности (типа БВПП и ГВПП) на работоспособность летящего устройства по летящей цели;

- определение работоспособности устройств при энергичном изменении температуры окружающей среды с плюса на минус;

Испытания проводятся методом облёта радиовысотомеров, установленных совместно с измерительной и записывающей аппаратурой в приборный контейнер, на самолётах МиГ-29УБ, МиГ-29, Су-25.

Испытания проводятся методом «пролета» над вышкой-стендом с радиопрозрачной поверхностью и установленным на ней макетом боеприпаса с радио- или неконтактным взрывателем. Пролет ВС выполняется на предельно малых высотах при различных режимах, с одновременной регистрацией пространственных координат ВС относительно макета и технических характеристик взрывательного устройства в момент пролета в масштабе реального времени.

- определение безопасности боеприпасов различного назначения в служебном обращении при транспортировке воздушным транспортом;

- перевозки грузов, техники и живой силы.

- облёты ВС после расконсервации, выполнения регламентных работ, замены двигателей, узлов и агрегатов.

- определение работоспособности в воздухе и при встрече с преградой, положения на грунте,

- определение траекторных и временных параметров.

- определение безопасности и прочности АСП при транспортировке в составе летательного аппарата (ЛА);

- определение безопасности при отделении АСП от носителя, определение баллистических и временных характеристик АСП, самодетонации при сбросе на «невзрыв», безотказности действия, технического рассеивания;

- определение безопасности боевого применения и безотказности действия НАР;

Испытания опытных образцов авиационных боеприпасов для оценки безопасности выполнения полетов и особенностей техники пилотирования с различными вариантами подвески с проверкой механической прочности, устойчивости к кинетическому нагреву, вибрационным и ударным нагрузкам проводятся в специальных полетах на «растряску» на предельно-допустимых режимах.

Испытания АСП и их элементов проводятся методом бомбометания и боевых пусков по мишенной обстановке, приемным площадкам с различной подстилающей поверхностью и свойствами грунтов, с предельно-малых и больших высот при различных режимах полета.

Для определения траекторных и временных параметров, баллистических характеристик испытуемого изделия, применяются наземные высокоточные измерительные комплексы на базе скоростной кинофототеодолитной съемки, расположенные в отделе испытаний АСП.

Для контроля функционирования радиовзрывателей (РВ), цепей исполнительных механизмов и узлов авиабомбы (АБ) используются наземные и бортовые средства объективного контроля с регистрацией параметров в реальном масштабе времени.

При испытаниях оценивается эффективность, надежность, безотказность действия, техническое рассеивание НАР, безопасность в служебном обращении и боевом применении.

Подготовка авиационной техники к полетам в соответствии с полетными заданиями.

Наземная подготовка АСП в соответствии с технологической документацией и программой испытаний.

Подвеска АСП (авиабомбы, разовые бомбовые кассеты, мишени и др.), блоков типа Б-8М и Б-13Л, контейнеров КМГ-У на держатели ВС, снаряжение блоков неуправляемыми ракетами, снаряжение контейнеров блоками.

Монтаж испытуемого оборудования, контрольно-записывающей и регистрирующей аппаратуры на ВС-лабораторию.

Выполнение полетов.

Послеполетная обработка материалов испытаний и средств объективного контроля

Обеспечение летных испытаний БЛА и комплексов с БЛА, проводимых по программам предприятий-разработчиков специалистами этих предприятий.

Обеспечение функционирования ЛИБ:

- выполнение регламентных работ на авиационной технике и средствах объективного контроля;

- выполнение регламентных работ на оборудовании средств связи и РТО полетов;

- обеспечение технической годности аэродрома Н. Тагил «Салка»;

- обеспечение организации воздушного движения в районе аэродрома, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поисково-спасательное, лётно-методическое и штурманское обеспечение;

- ежемесячное обслуживание и профилактические осмотры производственных зданий и сооружений для обслуживания авиационной техники, АСП, лабораторий ИАС, газовых и электрических сетей, систем теплоснабжения и водоснабжения аэродрома, техническое обслуживание зарядно-разрядных устройств и средств поаккомуляторного контроля;

- выработка тепловой энергии для ЛИБ;

- выполнение ремонтно-профилактических работ на средствах наземного обслуживания авиационной техники;

- работы спецавтотехники по обеспечению проведения регламентных работ на ВС, средствах связи и РТО полётов;

- выполнение утверждённых планов-графиков лётной подготовки лётно-испытательного состава в пределах утверждённой сметы доходов и расходов предприятия (выполнение облётов и тренировочных полётов с целью поддержания уровня подготовки лётно-испытательного состава для безопасного и качественного производства испытаний АСП).

В структуре ЛИБ имеются все необходимые для испытаний составляющие:

- аэродромный комплекс экспериментальной авиации Нижний Тагил (Салка);

- исследовательский испытательный авиационный комплекс испытания авиационных средств поражения.

- искусственной (сборный железобетон) 40х2500 м и грунтовой 50х2500 м взлётно-посадочными полосами, рулёжными дорожками, местами стоянки самолётов;

- выделенным воздушным пространством (район аэродрома размерами ~ 180 х 200 км по высоте до 6 км, в районе полигона по высоте до 25 км);

- средствами радиотехнического обеспечения полётов;

- стартовым командным пунктом (СКП);

- современным навигационным, радиосвязным, метеорологическим оборудованием;

- испытательными лабораториями для пилотируемой и беспилотной авиации;

- парком спецавтотехники;

- резервуарным парком для заправки воздушных судов;

- складом хранения авиационных средств поражения и авиационного вооружения с технологическим оборудованием;

- системой электроснабжения с резервированием от дизельных электроагрегатов;

- газовой котельной;

- другими объектами инфраструктуры.

Для повышения безопасности полётов и информативности испытаний БЛА на аэродроме установлено новое оборудование:

- обзорная радиолокационная станция для контроля воздушного пространства зоны аэродрома и полигона;

- передвижная оптико-электронная система «Канал-2»;

- автоматический радиопеленгатор.

- высококвалифицированным аттестованным авиационным и наземным персоналом;

- парком авиационной техники, состоящим из самолётов-носителей авиационных средств поражения Су-25 и вертолёта Ми-8Т, оборудованных дополнительной (нештатной) контрольно-записывающей аппаратурой;

- ангаром с технологическим и грузоподъёмным оборудованием, предназначенным для выполнения всех видов подготовок воздушных судов к полётам, в том числе и комплексов с БЛА;

- зданием центра подготовки лётных испытаний с автоматизированными рабочими местами, технологическим и измерительным оборудованием, медицинским блоком, столовой и др.;

- комплексом средств наземного контроля, подготовки и обслуживания воздушных судов.